Galimybė P. Dengui prisijungti prie Yunlong Automobile atsirado po konsultacinio skambučio, kurį ponia Zhao jam paskambino netrukus po to, kai pradėjo eiti pareigas.
P. Dengas yra Kinijos rizikos kapitalo grandis.Jis buvo „Apple“ Kinijos filialo įkūrėjas, o vėliau ėjo „Nokia“ pasaulinio viceprezidento pareigas, padėdamas „Nokia“ įveikti Kinijos rinką ir tapti pasauliniu 2G eros hegemonu.Nuo tada jis ėjo AMD vyresniojo viceprezidento, Didžiosios Kinijos prezidento, „Nokia Growth Fund“ vykdomojo direktoriaus ir partnerio pareigas.Tapęs investuotoju, ponas Dengas vadovavo Kinijos komandai investuoti į daugybę vienaragių, tokių kaip „Xiaomi Corporation“, „UC Youshi“ ir „Ganji“.
Atvykęs į Yunlong Auto, P. Dengas pastebėjo, kad kitai pusei reikia daugiau pagalbos nei patarimo.Jasonas Liu buvo tas, kuriam jis patiko ir pakvietė prisijungti prie Yunlong, kad padarytų tai, kas sutrikdys pramonę ir kartu pakeis pasaulį.
Keičiant pasaulį reiškia, kad kaip nauja išmaniojo miesto infrastruktūra, Yunlong Motors turėtų pateikti integruotą viso proceso logistikos sprendimą „išmanioji aparatūra + sistema + paslauga“, naudodama „Xiaomi company“ modelį ir pakeisdama jį IoT komercinių transporto priemonių sprendimais. matmenų mažinimui.Dviratės ir triratės transporto priemonės greitai pakeis didelio masto pakeitimą.
Pirmą kartą susitikęs su įkūrėju Jasonu Liu, P. Dengo akys nušvito ir jis pajuto žaismą.
Logistikos sistema yra svarbi šalies infrastruktūra, taip pat pagrindinė šalies ekonomikos „arterija“.Kinijos logistikos išsivystymo lygis pirmauja pasaulyje, ypač epidemijos laikotarpiu, išryškindamas pagalbinį logistikos vaidmenį socialinei ekonomikai ir kasdienius gyventojų poreikius.
„14-ojo penkerių metų plano“ pasiūlyme keliami reikalavimai pramonės grandinės tiekimo grandinės modernizavimui, modernios logistikos sistemos sukūrimui, patikimai moderniai apyvartos sistemai, skaitmeninės plėtros spartinimui, sklandžiam vidaus apyvartai.Tačiau terminalo logistikos jungtis visada buvo primityvi ir chaotiška.Kas gali pakeisti greitojo pristatymo bičiulių elektrines dvirates ar trirates transporto priemones?Tai buvo problema, kurią vyriausybei sunku išspręsti daugelį metų.Visų pirma, kompetentingos institucijos, pvz., Valstybės pašto administracija, labai trokšta skaitmeninės veiklos ir terminalų platinimo valdymo.
Dar 2017 metais Susisiekimo ministerija, Viešojo saugumo ministerija ir vietos valdžios institucijos išleido daugybę su logistikos transporto priemonėmis susijusių politikų, tikėdamosi išspręsti chaosą, kuris daro įtaką miesto eismui dėl žemo greitojo pristatymo transporto priemonių saugumo.
Ankstyvojoje politikos praktikoje įvairiose vietose „Mini EEC“ elektromobilis yra planuojama alternatyva.Tačiau pradėjus naudoti, žmonės pastebėjo, kad reikalavimus atitinkantys automobiliai nėra EEB elektrinių triračių konkurentų kainos ir lankstumo požiūriu.Net ir šiandien elektriniai triračiai vis dar yra daugumoje miestų, kurie palaiko paskutinę greitojo pristatymo mylią.
Tačiau elektrinių triračių šalinimo tempai visur nesustojo.Naujose taisyklėse, kurias Pekinas pradėjo įgyvendinti šių metų liepą, ne tik draudžiama bet kokiam vienetui ar asmeniui vežti nelegalius elektrinius triračius, bet ir nustatytas „didelis limitas“ šiam vežimo tipui: nuo 2024 m. -ratinės ir keturratės transporto priemonės bus Neleidžiama važiuoti ar stovėti kelyje, o pašto greitųjų skyriui iki to laiko taip pat reikės naudoti visas specialias legalias transporto priemones.
EEB elektrinis triratis įžengė į istorijos etapą, o visiškas terminalų logistikos skaitmeninimas bus pagrindinė ateities tendencija.
„Tai mėlyna jūra“.P. Dengo akimis žiūrint, jūra atvira, o peizažas – patrauklus.
Šiuo metu rinkoje nėra brandaus sprendimo dėl teisėto EEB elektrinių triračių modernizavimo, o „Yunlong Automobile“ griaunantis miesto terminalo pajėgumų planas leido P. Dengui pamatyti didesnę socialinę vertę.
„Matau, kad tai labai prasmingas dalykas.Nesvarbu, ar tai būtų nacionalinis, ar socialinis, pramonė reikalauja sprendimo.Reikia užtikrinti dešimčių milijonų greitojo pristatymo brolių saugumą ir gerinti efektyvumą.Tai didelis skausmo taškas..
Kalifornijos valstijos universitetą baigęs P. Dengas pasirinko kompiuterių mokslo specialybę, nes tiki, kad vieną dieną kompiuteriai paveiks žmonių gyvenimus ir turės didelę įtaką visam pasauliui.Ir asmeninio kompiuterio tais laikais nebuvo.„Mano gyvenimas visada buvo susijęs su prasmingų ir didelę įtaką darančių dalykų veikla.
Kaip investuotojui, pono Dengo širdyje ne kartą buvo išdygęs potraukis pradėti verslą.Po to, kai NGP nurodė daugeliui pradedančiųjų įmonių iš silpnų tapti stipriomis, J. Dengas karts nuo karto niežti ir įsivaizduoja, kad, kaip ir jo draugas Lei Jun, jis atsiduoda puikios įmonės verslumui.
Gavęs Yunlong automobilio mestą alyvmedžio šakelę, J. Dengas pajuto, kad laikas tinkamas.Jis išugdė savo įpėdinį NGP.Grįžęs P. Dengas atliko daug tyrimų apie šią pramonės šaką ir tuo pat metu, kaip aprašyta straipsnio pradžioje, paprašė draugų iš įvairių socialinių sluoksnių pasiteirauti nuomonės.Per du mėnesius ponas Dengas priėmė sprendimą prisijungti prie Yunlong.
Per šį laikotarpį ponas Dengas ir keli „Yunlong Automobile“ vyresnieji vadovai ne kartą diskutavo, kaip verslą padaryti labiau atitinkantį pramonės poreikius, ir tiesiogiai smogė skausmo taškams.Pamažu pasirodė išmani „Xiaomi Company“ modelio logistikos transporto priemonė.P. Dengas vis labiau įsitikinęs, kad ši įmonė ateityje tikrai sutrikdys pramonę ir pakeis pasaulį.
Anksti susisiekdamas su komanda P. Dengas taip pat pastebėjo, kad Yunlong Automobile surinko daugybę išskirtinių talentų automobilių, ryšių ir plataus vartojimo elektronikos pramonėje, todėl visa komanda atrodo gana „seksuali“.
Ponia Zhao, „Yunlong Automobile“ COO, taip pat išsiaiškino, kad Yunlong Automobile patrauklumas vyresniems talentams viršija jos vaizduotę.Be D. Dengo, prie įmonės ji pakvietė prisijungti ir daugybę kitų sričių ekspertų, tarp kurių – įmonės įkūrėjai ir partneriai.
Be to, daugelis inžinierių Keringe taip pat yra įdarbinti iš „Huawei“, „Xiaomi“, „3Com“, „Inspur“ ir kitų įmonių.„Bet kurioje vidutinio dydžio įmonėje pareigos tikrai yra aukščiau viceprezidento lygio.Mūsų standartas įdarbinant žmones yra 500 geriausių pasaulio įmonių, o mes kviečiame į 500 geriausių pasaulio įmonių.Tikrai nepavyks įdarbinti kai kurių antrarūšių talentų.Ponia Zhao pasakė.
Net pati ponia Zhao yra tokia pati.Kai ji dirbo „Xiaomi“, ji buvo atsakinga už vieningos tiekimo grandinės sistemos sukūrimą skirtingoms ekologinės grandinės kategorijoms.Skirtingai nuo tradicinio tiekimo grandinės valdymo, „Xiaomi“ ekologiška grandinė apima daugybę kategorijų – nuo išmaniosios aparatinės įrangos iki skėčių ir raštinės reikmenų.Norint atverti ekologinę grandinę naudojant vieningą tiekimo grandinės sistemą, sudėtingumas neišvengiamai didės eksponentiškai.
Nepaisant to, ji sukūrė centralizuotą „Xiaomi“ ekologinės grandinės pirkimo platformą nuo nulio.Ši platforma, kaip tiekimo grandinės sistema, pasižymi itin dideliu veiklos efektyvumu.Norint sujungti daugiau nei 100 sorų ekologinės grandinės įmonių, daugiau nei 200 liejyklų ir daugiau nei 500 tiekėjų, reikia tik dviejų žmonių.
Asmuo, supažindinęs ponią Zhao su Jasonu Liu, buvo senas jos viršininkas „Xiaomi“ ponas Liu.Nors prireikė mažiau nei dviejų mėnesių, kol „Yunlong Motor“ tapo akcininku, ponas Liu ir „Yunlong Motor“ įkūrėjas Jasonas liu draugavo daugelį metų.Sugalvojęs naują Yunlong Automobile transformacijos strategiją, Jasonas Liu pradėjo ieškoti tinkamų COO kandidatų.P. Liu jam rekomendavo ponią Zhao, kuri tuo metu paliko „Xiaomi“ ir prisijungė prie „Bull Electric“.
Kaip ir ponas Dengas, ponia Zhao tik kartą bendravo su Jasonu Liu ir buvo sujaudinta šios bendrovės.EEB elektromobilių pramonė turi brandžią tiekimo grandinę, tačiau dar yra daug erdvės fantazijai, jei norima gaminti automobilius pagal „Xiaomi įmonės modelį“.
Nors ji anksčiau nebuvo susidūrusi su EEB elektromobilių pramone, ponia Zhao yra įsitikinusi, kad Xiaomi darbo patirtis padėjo jai rasti pagrindinę tiekimo grandinės valdymo logiką.Naudoti šią logiką EEB elektromobilių pramonei pertvarkyti yra daug įdomiau nei toliau kurti išmaniuosius namus.
Pagal įkūrėjo Jasono Liu aprašytą viziją „Yunlong Automobile“ taps „Fortune 500“ įmone, tačiau ponia Zhao nemanė, kad tai nerealus pyragas.Jos nuomone, šis tikslas užėmė reikiamą laiką ir vietą, o ar jis gali tapti realybe – tik darnos reikalas.Kiekvienam vyresnio amžiaus talentui, norinčiam save realizuoti, tikrai neprotinga dalyvauti dideliuose pramonės pokyčiuose nenusilenkus.
Paskelbimo laikas: 2021-08-11