COVID-19 pandemijos metu Jasonas Liu ir jo kolegos vairavo EEC elektrinį pikapą, kad padėtų pristatyti greituosius siuntinius ir reikmenis. Supratus, kad elektrine transporto priemone nėra lengva naudotis, Jasono Liu galvoje ėmė kirbėti mintis sukurti išmaniąją logistikos elektrinę transporto priemonę ir pakeisti greitojo pristatymo pramonę.
Iš tiesų, reikalavimų neatitinkančio transporto trūkumas yra tik dalis greitojo pristatymo pramonės sunkumų. Dėl neefektyvaus ir netvarkingo galutinio paskirstymo greitojo pristatymo pajėgumų augimo tempas neatitinka paklausos protrūkio. Tai yra tikroji šios pramonės krizė.
Remiantis Valstybinio pašto biuro duomenimis, Kinija 2020 m. atliko 83,36 mlrd. greitojo pristatymo siuntų, o užsakymų apimtis išaugo 108,2 %, palyginti su 40,06 mlrd. siuntų 2017 m. Augimo tempas tęsiasi. Pirmąjį šių metų pusmetį nacionalinė greitojo pristatymo verslo apimtis priartėjo prie 50 mlrd. siuntų – Valstybinio pašto biuro skaičiavimais, šis skaičius yra 45 % didesnis nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.
Tai ne tik Kinijos problema. Dėl epidemijos visame pasaulyje sparčiai augo elektroninė prekyba ir maisto išsinešimui skirtų prekių pristatymas. Tačiau, kad ir kur būtų Europa, Amerika ar Pietryčių Azija, pasaulis nerado veiksmingo būdo su ja susidoroti, išskyrus didesnio pristatymo personalo samdymą.
Jasono Liu nuomone, šiai problemai išspręsti galima pasitelkti tik mokslines ir technologines priemones, kurios pagerintų kurjerių pristatymo efektyvumą. Tam reikia tiksliai kontroliuoti ir koordinuoti paskutinę greitojo pristatymo mylią, tačiau nežinoma, kur rasti duomenis, kuriuos būtų galima gauti.
„Žvelgiant į visą greitojo pristatymo industriją, pastebėsite, kad nuo magistralinės logistikos iki sandėliavimo ir apyvartos, iki paties greitojo kurjerio, skaitmeninimo lygis pasiekė labai aukštą lygį. Tačiau paskutinėje mylioje jis tiesiog grįžta prie pradinio lygio.“ Jasonas Liu. Ore buvo nubrėžta raidė „V“, simbolizuojanti verslią tautą. „Terminalų logistikos reikalavimai žmonių efektyvumui, stabilumui ir valdomumui sutelkti ties skaitmeninimo reikalavimais, kurie tapo neįprastai ryškūs.“
Šandongo Junlongas nustatė naują kryptį: skaitmeninių transporto pajėgumų inovacijas miesto aplinkoje.
2020 m. balandžio mėn. „Shandong Yunlong“ pradėjo savo verslą ir įkūrė „Shandong Yunlong Home Delivery“, dar vadinamą „Chaohui Delivery“. Ji bendradarbiavo su daugybe šviežių maisto produktų elektroninės prekybos ir prekybos centrų platformų, kad išbandytų paskutinės mylios pristatymą. Naujoji įmonė įrengė šaldymo grandinės pastogę, kuri, remdamasi „Shandong YunlongEEC“ elektriniu pikapu, gali įgyvendinti visiškai nepriklausomą temperatūros kontrolę. Tuo pačiu metu ji taip pat įdiegė su elektromobilių tinklais susijusius funkcinius modulius, tokius kaip stebėjimas, ankstyvasis perspėjimas ir energijos suvartojimo valdymas.
Šį vandens išbandymą galima laikyti „Shandong Yunlong“ strateginės krypties patvirtinimu. Viena vertus, tai yra būdas suprasti tikruosius rinkos poreikius, kita vertus, tai taip pat yra „žengti ant duobės“, kad suprastumėte, kurios funkcijos ir dizainas nėra veiksmingi įmonės plano kryptimi. „Pavyzdžiui, krovininė dėžė nebūtinai turi būti per didelė, kitaip tai tas pats, kas važiuoti „Iveco“ ir pristatyti maistą. Niekas nepajus išprotėjimo“, – pristatė Jasonas Liu.
Jasonas Liu mano, kad logistikos sistemos terminalų pajėgumų trūkumas yra esminis dalykas – tinkamų techninės įrangos sprendimų trūkumas. Kaip ir „Mobike“ atveju, norint dalytis, pirmiausia reikia turėti tinkamą techninę įrangą, o tada apsvarstyti sistemą ir jos veikimą. Terminalų logistikos skaitmeninimas neįmanomas, pagrindinė priežastis – techninės įrangos inovacijų stoka.
Taigi, kaip „Shandong Yunlong“ išsprendžia šią ilgalaikę pramonės problemą, pasitelkdama „išmaniąją įrangą + sistemą + paslaugą“?
Jasonas Liu atskleidė, kad Šandongo Yunlongas pristatys išmaniąją komercinę elektrinę transporto priemonę, skirtą terminalų logistikai. Saugos požiūriu ji turi atitikti garo elektrinių transporto priemonių standartus, o lankstumo požiūriu – triračių elektrinių transporto priemonių standartus. Komercinės elektrinės transporto priemonės taip pat turi daiktų interneto funkcijas, gali įkelti ir atsisiųsti duomenis ir yra prižiūrimos.
Galinė sistema gali atitikti įvairių terminalo skaitmeninių operacijų ir su ja susijusių paslaugų reikalavimus. Pavyzdžiui, išsinešimo konteineryje gali būti įrengta temperatūros kontrolės funkcija; raudonojo vyno transportavimo konteineryje turi būti drėgmės kontrolės funkcija.
Šandongo Yunlongas tikisi panaudoti šią išmaniąją komercinę elektrinę transporto priemonę, kad pakeistų tradicines trirates greitąsias elektrines transporto priemones ir padėtų kurjeriams išspręsti elektrinių transporto priemonių saugumo problemas, taip pat dažnai gėdingas ir orumo stokojančias problemas vėjyje ir lietuje. „Turime leisti kurjerių broliams, pasitelkus aukštųjų technologijų palaiminimą, dirbti oriai, saugiai ir pagarbiai.“
Remiantis matmenų mažinimo atakos našumu, kaina nepadidina vartotojo naudojimo sąnaudų. „Vidutinės vartotojo išlaidos trims elektromobilių ciklams yra apie kelis šimtus dolerių per mėnesį, ir mes turėtume būti šiame lygyje“, – pristatė Zhao Caixia. Tai reiškia, kad tai bus ekonomiškai efektyvi greitosios logistikos elektromobilė. Todėl taip pat galima suprasti, kad Shandong Yunlong pasiūlė naudoti „Xiaomi“ modelį, kad būtų užtikrintas geriausias „išmaniosios įrangos + sistemos + paslaugos“ integruotas viso proceso logistikos sprendimas, ir naudoti daiktų interneto komercinių elektromobilių sprendimus, kad būtų sumažintas matmenų kiekis, pakeičiant du ar tris elektromobilių žemo lygio įrankių ciklus, greitai pasiekiant didelio masto pakeitimą.
„Xiaomi“ modelis čia reiškia: pirma, jis turi būti aukštos kokybės, saugesnis ir efektyvesnis, taip pat atitikti paskutinės mylios greitojo pristatymo reikalavimus. Antra, tai didelės sąnaudos, techninėmis priemonėmis sumažinant sąnaudas ir padidinant efektyvumą. Trečia, tai gera išvaizda, kad visi galėtų mėgautis gražiu gyvenimu, kurį suteikia technologijos.
„Xiaomi“ mobilieji telefonai nugalėjo beveik visus rinkoje esančius padirbtus telefonus, pasikliaudami didele kaina ir našumu, ir sukėlė revoliucinių pokyčių Kinijos mobiliųjų telefonų arenoje.
„Mes iš naujo apibrėšime, kas yra aukštųjų technologijų ir efektyvus galutinės logistikos produktas. Turime pasakyti vartotojams, kad be daiktų interneto funkcijų ir skaitmeninio valdymo tai nėra galutinės logistikos elektrinė transporto priemonė“, – sakė Jasonas Liu.
Sąnaudų mažinimas ir efektyvumo didinimas galiausiai priklauso nuo technologijų. Pranešama, kad naujasis elektromobilis naudos superautomobilyje esančias pagalbines medžiagas, kad elektromobilis būtų sukonstruotas į kelis modulius. Tai reiškia, kad jei greitasis elektromobilis subraižytas ar pažeistas, modulį galima greitai pakeisti kaip mobiliojo telefono remontą.
Taikydama šį modulinį metodą, „Shandong Yunlong“ iš tikrųjų rekonstruoja visus būsimos terminalo logistikos elektrinės transporto priemonės pagrindinius komponentus. „Čia viską, pradedant technologijomis ir pagrindiniais komponentais, baigiant išmaniosiomis aparatinės įrangos komponentais ir sistemomis, gamins „Shandong Yunlong“. Jasonas Liu Say.
Suprantama, kad „Shandong Yunlong“ išmanusis komercinis elektrinis automobilis bus išleistas šiais metais, ir šiuo metu atliekami su juo suderinami bandymai. Bandymų scena apima B, C ir G galus.
Nors dėl vadovybės painiavos trūksta išsamių duomenų apie greitųjų triračių elektrinių transporto priemonių skaičių, remiantis Jasono Liu prognoze, šalyje bus septynių ar aštuonių milijonų rinkos dydis. Šandongo Yunlongas planuoja per trejus metus kartu su vyriausybe statyti modernizavimo projektą, skirtą visoms greitosioms elektrinėms transporto priemonėms Kinijos pagrindiniuose miestuose, įskaitant 4 pirmos pakopos miestus, 15 beveik pirmos pakopos miestų ir 30 antros pakopos miestų.
Vis dėlto, naujojo „Shandong Yunlong“ elektromobilio dizainas vis dar yra konfidencialioje stadijoje. „Naujasis elektromobilis nėra EEC elektrinis pikapas su krovinine dėže už jo. Tai itin modernus dizainas. Jis tikrai priblokš akis, kai pasirodys kelyje.“ Jasonas Liu paliko įspūdį.
Vieną dieną ateityje pamatysite kurjerius, važinėjančius šauniomis greitosiomis elektrinėmis transporto priemonėmis tarp miestų. Taigi, Šandongo Yunlongas pradės kovą dėl miesto transporto priemonių atnaujinimo.
„Kas pasikeitė šiame pasaulyje dėl tavo atvykimo ir kas prarasta dėl tavo išvykimo?“ – šį sakinį Jasonas Liu labai mėgsta ir jį kartoja, ir galbūt jis labiau atspindi šią verslininkų grupę, kuri iš naujo pradėjo su svajonėmis. Šiuo metu – ambicijomis.
Jiems ką tik prasidėjo visiškai nauja kelionė.
Įrašo laikas: 2021 m. rugpjūčio 17 d.