„Covid-19“ pandemijos metu Jasonas Liu ir jo kolegos vairavo „EEB“ elektrinį pikapą, kad padėtų pristatyti greitą pristatymą ir reikmenis. Sužinojus, kad esamą elektrinę transporto priemonę nebuvo lengva naudotis, idėja pastatyti intelektualią logistikos elektrinę transporto priemonę ir pakeisti greitosios pristatymo pramonę Jasono Liu galvoje ėmė dygti.
Tiesą sakant, nesuderinamo transporto trūkumas yra tik dalis greitosios pramonės padėties. Dėl neveiksmingumo ir pasibaigimo paskirstymo sutrikimų greitosios pristatymo pajėgumo augimo tempai nepavyko neatsilikti nuo paklausos protrūkio. Tai yra tikroji šios pramonės krizė.
Remiantis valstybinio pašto biuro duomenimis, 2020 m. Kinija baigė 83,36 mlrd. Greito pristatymo, o užsakymų apimtis padidėjo 108,2%, palyginti su 2017 m. 40,06 mlrd. 40,06 mlrd. Pirmąjį šių metų pusmetį „National Express“ pristatymo verslo apimtys buvo artėjančios prie 50 milijardų dalių, įvertinusių valstybinio pašto biuro vertinimą, šis skaičius yra 45% didesnis nei tas pats laikotarpis pernai.
Tai nėra tik problema, su kuria susiduria tik Kinija. Paveikti epidemijos, elektroninės komercijos apsipirkimo ir pristatymo įvežimo buvo pradėtas greitas augimas visame pasaulyje. Tačiau, nepaisant Europos, Amerikos ar Pietryčių Azijos, be to, kad pasamdyta daugiau pristatymo personalo, pasaulis nerado veiksmingo būdo su tuo susitvarkyti.
Jasono Liu nuomone, norint išspręsti šią problemą, norint pagerinti kurjerių pristatymo efektyvumą, galima naudoti tik mokslines ir technologines priemones. Tam reikia tiksliai kontroliuoti ir koordinuoti paskutinę greitojo pristatymo mylią, tačiau duomenys, kuriuos galima realizuoti, nežinoma, kur rasti.
„Žvelgdami į visą greitosios pramonės šaką, pamatysite, kad nuo bagažinės logistikos iki sandėliavimo ir apyvartos iki pat paties kurjerio skaitmeninimo lygis pasiekė labai aukštą lygį. Bet tai tiesiog grįžta į originalą paskutinę mylią. “ Jasonas Liu ore, „V“ buvo nupieštas verslumo tautai. „Gnybtų logistikos reikalavimai žmogaus efektyvumui, stabilumui ir valdomumui yra sutelkti į skaitmeninimo reikalavimus, kurie tapo neįprastai iškilūs“.
Shandong Yunlong sukūrė naują kryptį: skaitmeninio transporto pajėgumų naujovę miesto aplinkoje.
2020 m. Balandžio mėn. Shandong Yunlong pradėjo savo verslą ir įsteigė „Shandong Yunlong“ namų pristatymą, dar vadinamą „Chaohui“ pristatymu. Jis bendradarbiavo su daugybe šviežio maisto elektroninės komercijos ir prekybos centrų platformų, kad būtų galima išbandyti paskutinę mylios pristatymą. Naujoji įmonė įrengė šaltos grandinės prieglaudą, kuri gali įgyvendinti visišką nepriklausomą temperatūros valdymą, remdamasis „Shandong Yunlongeec“ elektriniu pikapu. Tuo pat metu jis taip pat įdiegė su elektromobilių tinklais susijusius funkcinius modulius, tokius kaip stebėjimas ir ankstyvas įspėjimas bei energijos suvartojimo valdymas.
Šis vandens testas gali būti vertinamas kaip Shandong Yunlong strateginės krypties patikrinimas. Viena vertus, tai turi suprasti tikruosius rinkos poreikius, kita vertus, taip pat reikia „žengti ant duobės“, kad suprastumėte, kurios funkcijos ir dizainai nėra veiksmingi bendrovės plano linkme. „Pavyzdžiui, krovininė dėžutė nebūtinai turi būti per didelė, kitaip tai yra tarsi„ Iveco “vairavimas, kad būtų galima pristatyti maistą. Niekas nesijaus išprotėjęs “. Jasonas Liu pristatė.
Kodėl Jasonas Liu mano, kad logistikos sistemos terminalas yra toks didelis trūkumas. Pagrindinumas vis dar trūksta įmanomų sprendimų aparatūros. Kaip ir tuo metu „Mobike“, norėdami pasidalyti, pirmiausia turite turėti aparatinę įrangą, tinkančią dalytis, o tada apsvarstyti sistemą ir veikimą. Negalima realizuoti terminalo logistikos skaitmeninimo. Pagrindinė priežastis yra inovacijų trūkumas aparatinėje įrangoje.
Taigi, kaip Shandong Yunlong išsprendžia šį ilgalaikį pramonės skausmo tašką per „Smart Hardware + System + Service“?
Jasonas Liu atskleidė, kad Shandong Yunlong išleis išmaniąją komercinę elektrinę transporto priemonę, skirtą terminalo logistikai. Kalbant apie saugumą, jis turi atitikti „Steam“ elektrinių transporto priemonių standartus, o lankstumo prasme jis turi atitikti trijų ratų elektrinių transporto priemonių standartus. Komercinės elektrinės transporto priemonės taip pat turi interneto funkcijas, turi galimybę įkelti ir atsisiųsti duomenis ir jas prižiūri.
Back-end sistema gali atitikti įvairių terminalo skaitmeninių operacijų reikalavimus ir su ja susijusias paslaugas. Pvz., Temperatūros valdymo funkcija gali būti teikiama išimties talpykloje; Raudonojo vyno transportavimo konteineris turi turėti drėgmės kontrolės funkciją.
„Shandong Yunlong“ tikisi naudoti šią intelektualią komercinę elektrinę transporto priemonę, kad pakeistų tradicinę trijų ratų greitąją elektrinę transporto priemonę, kad padėtų kurjeriui išspręsti elektrinių transporto priemonių saugumą, taip pat dažnai gėdingą ir orumo stoką vėjyje ir lietaus. „Turime leisti broliui kurjeriui, palaiminus aukštas technologijas, oriai, saugiai ir oriai dirbti.“
Remiantis dimensijų mažinimo atakos atlikimu, kaina nepadidina vartotojo naudojimo išlaidų. „Vidutinės trijų elektrinių transporto priemonių raundų vartotojo kainos yra maždaug keli šimtai dolerių per mėnesį, ir mes turėtume būti tokiame lygyje“. Pristatė „Zhao Caixia“. Tai reiškia, kad tai bus ekonomiškai efektyvi „Express Logistics“ elektrinė transporto priemonė. Todėl taip pat galima suprasti, kad Shandong Yunlong pasiūlė naudoti „Xiaomi“ modelį, kad būtų užtikrintas geriausias „Smart Hardware + System + Service“ integruotas viso proceso logistikos sprendimas ir naudokite IoT komercinių elektrinių transporto priemonių sprendimus, kad sumažintumėte matmenis, kad pakeistų du Arba trys raundai elektromobilių žemo lygio įrankiai greitai pasiekia didelio masto pakeitimą.
„Xiaomi“ modelis čia reiškia: Visų pirma, jis turi būti aukštos kokybės, saugesnė ir efektyvesnė, ir atitikti paskutinės mylios greitojo pristatymo reikalavimus. Antrasis yra didelės išlaidos, naudojant technines priemones sumažinti išlaidas ir padidinti efektyvumą. Trečioji yra gera išvaizda, kad visi galėtų mėgautis nuostabiu technologijos gyvenimu.
„Xiaomi“ mobilieji telefonai įveikė beveik visus padirbtus telefonus rinkoje, pasikliaudami didelėmis išlaidomis ir atnešė žemės drebėjimo pakeitimus Kinijos mobiliųjų telefonų arenoje.
„Mes iš naujo apibrėžsime, kas yra aukštųjų technologijų ir efektyvus logistikos pabaigos produktas. Turime vartotojams pasakyti, kad be IoT funkcijų ir skaitmeninio valdymo, tai nėra elektromobilių logistikos pabaiga. “ Jasonas Liu sakė.
Išlaidų mažinimas ir efektyvumas galiausiai padidėja iki technologijos. Pranešama, kad naujoji elektrinė transporto priemonė naudos pagalbines medžiagas ant superautomobilio, kad elektrinė transporto priemonė taptų keliais moduliais. Tai reiškia, kad jei greitoji elektromobiliai yra subraižyti ir pažeisti, modulį galima greitai pakeisti kaip mobiliojo telefono remontą.
Vykdydamas šį modulinį požiūrį, Shandong Yunlong iš tikrųjų rekonstruoja visus būsimo terminalo logistikos elektrinės transporto priemonės pagrindinius komponentus. „Nuo technologijos, pagrindinių komponentų iki intelektualių aparatinės įrangos komponentų iki sistemų, visi bus pastatyti Shandong Yunlong.“ Jasonas Liu sako.
Suprantama, kad „Shandong Yunlong“ intelektualioji komercinė elektrinė transporto priemonė bus išleista šiais metais, ir šiuo metu ji yra suderinta su įvykio vieta. Bandymo scena apima B-galą, C-END ir G-galą.
Nors, pasak Jasono Liu prognozės, trūksta išsamių duomenų apie greitųjų trijų ratų elektrinių transporto priemonių skaičių dėl valdymo painiavos, šalyje bus septynių ar aštuonių milijonų rinkos dydis. Shandong Yunlong per trejus metus planuoja kartu su vyriausybe kurti visas ekspresines elektrines transporto priemones pagrindiniuose Kinijos miestuose, įskaitant 4 pirmosios pakopos miestus, 15 kvaziso pirmojo lygio miestų ir 30 antros pakopų miestų.
Tačiau naujos „Shandong Yunlong“ elektromobilių dizainas vis dar yra konfidencialioje stadijoje. „Naujoji elektrinė transporto priemonė nėra EEB elektrinis pikapas su krovinine dėžute už jos. Tai ypač pažangiausias dizainas. Tai tikrai pūs jūsų akis, kai pasirodys kelyje “. Jasonas Liu paliko laikinumą.
Vieną dieną ateityje pamatysite kurjerių vaikinus, vairuojančius vėsius greitosios elektrines transporto priemones tarp miestų. Taigi Shandong Yunlong pradės atnaujinimo kovą dėl miesto bėgimo.
„Kas pasikeitė šiame pasaulyje dėl jūsų atvykimo ir to, kas buvo prarasta dėl jūsų išvykimo“. Tai yra sakinys, kuris Jasonas Liu labai patinka ir praktikavo jį, ir galbūt tai labiau atspindi šią verslininkų grupę, kuri vėl pradėjo svajones. Šiuo metu ambicija.
Jiems ką tik prasidėjo visiškai nauja kelionė.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 17 d