„Proveržinė inovacija“ paprastai yra Silicio slėnio madingas žodis ir nėra dažnai siejamas su diskusijomis apie benzino rinkas.1 Vis dėlto pastaraisiais metais Kinijoje atsirado potencialus lūžio taškas: lėtaeigės elektrinės transporto priemonės (LSEV). Šios mažos transporto priemonės paprastai neturi estetinio „Tesla“ patrauklumo, tačiau jos geriau apsaugo vairuotojus nuo stichijų nei motociklas, yra greitesnės nei dviratis ar elektrinis dviratis, jas lengva pastatyti ir įkrauti, o galbūt labiausiai patrauklios pradedantiesiems vartotojams – jas galima įsigyti vos už 3000 USD (o kai kuriais atvejais ir mažiau).2 Atsižvelgiant į Kinijos svarbą pasaulinėms naftos rinkoms, šioje analizėje nagrinėjamas LSEV vaidmuo mažinant šalies benzino paklausos augimą.
Tarptautinė energetikos agentūra (TEA) apskaičiavo, kad 2018 m. viduryje Kinijos lengvųjų automobilių parkas siekė 4 mln. transporto priemonių.3 Nors ir nedidelis, tai jau sudaro apie 2 % Kinijos lengvųjų automobilių. Atrodo, kad lengvųjų automobilių pardavimai Kinijoje 2018 m. sulėtėjo, tačiau lengvųjų automobilių gamintojai vis tiek pardavė beveik 1,5 mln. transporto priemonių – maždaug 30 % daugiau vienetų nei įprastų elektromobilių (EV) gamintojai.4 Priklausomai nuo to, kaip 2019 m. ir vėliau bus taikomi siūlomi vyriausybės sektoriaus reglamentai, pardavimai gali gerokai išaugti, nes lengvosios transporto priemonės vis labiau skverbiasi į žemesnės pakopos rinkas, kuriose motociklai ir dviračiai išlieka vyraujančiomis transporto priemonėmis, taip pat į vis labiau perpildytas miesto teritorijas, kuriose trūksta vietos ir daugelis gyventojų vis dar negali sau leisti didesnių transporto priemonių.
Lengvosios elektrinės transporto priemonės dideliu mastu – daugiau nei 1 milijonu vienetų per metus – buvo parduodamos tik kelerius metus, todėl dar neaišku, ar jų savininkai galiausiai pasirinks didesnes, benzinines transporto priemones. Tačiau jei šios golfo vežimėlio dydžio mašinos padės jų savininkams teikti pirmenybę elektrinei pavarai ir taps ilgalaikiu vartotojų pirkiniu, benzino paklausos pasekmės gali būti reikšmingos. Vartotojams pereinant nuo motociklų prie benzininių automobilių, jų asmeninės degalų sąnaudos greičiausiai išaugs beveik eile ar daugiau. Tiems, kurie naudojasi dviračiais ar elektriniais dviračiais, asmeninio degalų suvartojimo padidėjimas būtų dar didesnis.
Įrašo laikas: 2023 m. sausio 16 d.